为什么说制作飞机挂架是一个真正的合作过程？
飞机塔架将飞机发动机固定在机翼上。如今，这种关键部件的开发涉及不同专家和供应商的合作链，山高刀具在其中发挥着核心作用。乔-古丁（Joe Gooding）和加里-迈尔斯（Gary Meyers）将为您详细介绍。飞机挂架将飞机发动机固定在机翼上。如今，这种关键部件的开发涉及不同专家和供应商的合作链，山高刀具在其中发挥着核心作用。乔-古丁（Joe Gooding）和加里-迈尔斯（Gary Meyers）将为您详细介绍。
挂架并不是飞机上最引人注目的部件，但它们对飞机离开地面和保证乘客安全至关重要，因为它们是将飞机发动机连接到机翼上的部件。
"山高刀具英国开发工程师 Joe Gooding 解释说："每个机翼通常有一个发动机，每个机翼有四个挂架将发动机连接到机翼上。"挂架本身由钛制成，通常先锻造，然后加工成所需尺寸"。
"乔的同事、瑞典实体铣削公司全球产品经理加里-梅耶斯补充说："飞机制造商正在使用钛结构件，因为它是最好的材料，能为飞机上的这些部件提供最安全的选择。
"他继续说："山高刀具有许多不同的产品领域涉及到挂架的制造。"从面铣到仿形铣削策略、可转位刀具与整体硬质合金刀具、钻孔、铰孔，以及最近用于这些部件精加工的新型筒体加工开发。这些零件非常坚固，由于是锻造的，所以经常会有不一致的地方，而且还有难以触及的深凹槽。这对安全至关重要，因此公差和精加工要求也非常严格。
合作与创新的重要性
古丁和迈尔斯在过去几年里一直密切合作，但由于大流行病，他们还没有见过面。他们的共同点是相信跨行业合作方式的价值。特别是考虑到客户往往拥有较少的资源来维持内部技能水平，他们越来越多地寻求完整的解决方案，包括模具开发、加工规划、员工培训和编程支持。
这一新的现实有两个方面：山高、其客户（一级供应商和飞机原始设备制造商本身）和其他次级供应商需要合作开发正确的解决方案。另一方面，山高不断需要创新和合作，以保持领先一步，这促使山高在英国建立了创新中心。
"如果您看一下挂架的加工，山高当然是制造加工零件的工具。但我们与竞争对手的不同之处在于，我们在英国的创新中心拥有与凸轮制造商、冷却剂供应商和工件夹具制造公司有背景和联系的人员。Gary Meyers 解释说："我们甚至还与正在对这些材料的加工进行研究的大学建立了关系。
"因此，我们拥有强大的产品组合，塔架上没有我们加工不了的东西。我们在世界级水平上竞争。这不仅仅是工具的问题。我们有像乔和创新中心的同事这样的人，他们知道如何应用流程，如何应用刀具。他们真正了解客户的需求，这让我们在这类部件方面更具优势"。
这反过来又推动了质量的提高。山高不会冷冰冰地为一个已经定义好的应用项目提供刀具，而是在尽可能早的阶段就参与进来。
"梅耶斯说："我们研究钛结构部件，看看客户需要什么，我们的产品组合中有什么，我们可以开发什么来延长刀具寿命和提高客户的生产率。
"我们在产品开发中与客户和创新中心的团队形成了一个美丽的三角关系，而创新中心的团队也与客户有着深厚的关系。这有助于我们了解他们想要购买的核心产品。这对客户和我们都有好处。"
机械加工的变化
航空航天业对包括 3D 打印部件在内的替代材料的使用等变化的接受速度较慢，而且在挂架上，可持续性也不是一个考虑因素，因为在引入任何东西之前，都需要满足大量的安全测试。在这方面，钛仍然是至高无上的。然而，行业正在发生变化。
"乔-古丁说："机器人和其他数字技术正在涌现，我们正在开发我们的数字产品，以应对这种情况。"一些公司正在考虑在切割过程中采用最小量润滑甚至无油 CO2 方法。线弧增材制造，即用钛线弧将板材焊接到您需要用模板创建的形状，也开始发展起来，未来可能会影响挂架制造。但这一切都归结于稳定的零件质量--每次都必须是一样的"。
Gary Meyers 补充说："说到刀具供应商，如果你已经听说了市场上的新趋势，那你就已经太晚了，因为你需要几年的时间才能赶上。重要的是要把握市场脉搏，及早了解客户需求，这样才能参与市场开发。然后，你的竞争对手就必须赶上你"。
很显然，山高刀具拥有所需的关键技能和产品，可以在未来数年内继续生产这一关键部件。
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