FRAMTIDEN ÄR ELDRIVEN - HEJDÅ ALLA FOSSILA BRÄNSLEN
El- och självkörande bilar kanske har tagit det mesta av rampljuset när det gäller minskningen av det fossila beroendet, men det finns andra typer av elfordon som står för ett ännu mer viktigare tillväxtområde.I juli kom Bloomberg New Energy Finance med en uppskattning om att rekordartade en miljoner elbilar såldes under året innan, vilket ger tre miljoner bilar i trafik över hela världen. Även om tillväxten i den här sektorn har varit imponerande bleknar siffrorna i jämförelse med eldrivna två- och trehjulingar, till exempel eldrivna stadsskotrar och rikshor. Idag finns över 300 miljoner och de används mest i Asien.
Men förutom elbilarna sker det en enorm utveckling och förnyelse inom andra områden. I princip är allt som används för att flytta eller transportera något ett ämne för elomvandling idag. När städerna fortsätter att växa i en allt högre takt resulterar det i luftföroreningar och trängsel, vilket får allt fler städer börjar använda elbussar för att göra kollektivtrafiken mer miljövänlig. Bara i Kina uppskattas en halv miljon människor dö av luftföroreningar varje år, men Kina är nu en ledande aktör inom elomvandling.
Det finns redan 300 000 elbussar på vägarna i Kina och under den senare delen av 2020-talet kommer de troligen vara den dominerande typen av trafik, enligt Bloomberg New Energy Finance (NEF). De förutspår att 80 procent av alla världens bussar kommer vara eldrivna år 2040, men bara 33 procent av bilarna.
Eldrivna lastbilar är också på gång, försök med batteridrivna långdistanslastbilar görs i Tyskland, Sverige och USA med hjälp av laddning under körning via en kontaktledning. Ett annat tecken är elbilspionjären Teslas beslut att börja med e-lastbilar, deras Semi ska börja tillverkas under 2019.
På andra områden växer antalet drönare för kommersiella syften, som att övervaka odlingar och boskap eller leverera material till avlägsna områden, snabbt i antal och till havs finns det flera initiativ med eldrivna lastfartyg och färjor. I dagsläget är en av färjorna som trafikerar Öresund mellan Danmark och Sverige till exempel helt eldriven.
I lagerlokaler blir eldrivna gaffeltruckar allt vanligare och eldriven tung utrustning som används i gruvor har även börjat användas. I Kanada har Goldcorp Inc gjort guldgruvan Borden helt eldriven, vilket sparar in på bränslekostnaderna samtidigt som det minskar koldioxidutsläppen och skapar en betydligt bättre arbetsmiljö. Att inte använda bullriga och smutsiga dieseldrivna borrar och lastbilar har helt förändrat gruvarbetarnas vardag.
Det har tagit privatbilisterna längre tid än förväntat att ta elbilarna till sig. Det beror delvis på den höga inköpskostnaden och i vissa fall otillräcklig infrastruktur för laddning.
När det gäller kommersiella fordon som lastbilar, bussar, drönare, maskiner och robotar är elomvandlingen ofta rationell utifrån ett kostnadsperspektiv, eftersom de mer eller mindre används hela tiden. Även om det kan kosta mer att köpa in elfordonen har de mycket lägre driftskostnader än de som körs på fossila bränslen.
Så, framtiden är elektrisk-och mycket mer varierande än en någonsin trott.
