Szenvedély a klasszikus iránt
"A veterán autókat szívvel és lélekkel tervezték, nem számítógépekkel."-mondja Ion Tâmpu, romániai Seco Tools műszaki képviselője, aki egyben szenvedélyes autógyüjtő is.Ion Tâmpu, a romániai Seco Tools műszaki képviselője szorgalmasan követi az új technológiai trendeket, de örül,mikor visszaléphet a régi tradíciókhoz.
Ion 2005-ben alapította meg az Erdélyi Veterán Autó Klubbot. “Fő célunkat nem a minél magasabb taglétszám elérése, hanem a olyan tagok toborzása, akik lelkesednek a klasszikus kocsikért”-mondja.
A klub minden évben rendez egy rallyt, és más klubboknak is segít hasonló események megszervezésében.
A veteránautó-versenyek a többi autóversenyhez képest szigorúan véve nem annyira a sebességről szólnak, mint inkább a precizitásról. Inkább a vezetés tempójáról szól vagy, ahogy Tâmpu megfogalmazza: “A megfelelő sebesség tartása, hogy a célt a megadott idő alatt érje el.”
A RÉGI ISKOLA MŰKÖDIK!” – állítja Ion Tâmpu, műszaki szakértő, aki hat éve biztosít műszaki támogatást az ügyfelek és a Seco Tools értékesítő csapata számára. „A legújabb technológiákkal fejlesztheti és modernizálhatja a dolgokat, de ha valami nem működik, mindig segít, ha az elején kezdjük, és visszatérünk az alapokhoz.”
Tâmpu gyakran van úton, ügyfeleket látogat és műszaki támogatással, tanácsokkal látja el őket, legyen szó akár a forgácsolási folyamatok fejlesztéséről, a marási paraméterekkel való bűvészkedésről vagy a termelékenység növeléséről. „Olyan vagyok, mint egy problémamegoldó gép. Azért vagyok ott, hogy az ügyfelek számára javítsak az adott helyzeten” – magyarázza, hogyan igazítja a Seco termékeket a szektorról szektorra és helyszínről helyszínre változó körülményekhez és gépekhez.
A Seco előtt Tâmpu építőmérnök volt egy kanadai acéltársaságnál. Gépészmérnökként dolgozott az autóiparban is, és véleménye szerint a gépgyártási alapelvek minden egyes szektora nézve azonosak. „Az elmélet ugyanaz. Csak az alkalmazás módja különbözik.”
Tâmpu teljes mértékben élvezi, hogy összes műszaki és mérnöki tudását alkalmazni tudja mind jelenlegi munkahelyén a Secónál, mind hobbijában, a veterán autók terén. „Mindössze öt éves voltam, mikor láttam egy VW Karmann Ghia sportautót és emlékszem, azt mondtam magamban „Azta, szeretem az autókat”.
Ez a gyermekkori szenvedély azóta is vele van. Ennek eredményeképpen szülővárosában megalapította az „Erdélyi Veterán Autó Klubbot”, ahonnét rally- és egyéb versenyeket is szerveznek.
Ahogy Tâmpu mesél az öreg autók helyreállításáról, világossá válik, hogy ez az időtöltés egy nemes küldetés számára. „A veteran autók magukban hordozzák tervezőjük lelkét is” – mondja. „Szívvel és lélekkel tervezték őket, nem számítógépekkel.
” Vegyük az ikonikus veteran klasszikust, a bogárhátú Volkswagent: „Ez egy megbízható, kiváló kivitelezés volt, amelyet manapság szinte lehetetlen reprodukálni,” – magyarázza Tâmpu. „Ma az összes autó ugyanúgy néz ki ugyanúgy és ugyanolyan érzetet kelt. Csak a logó más.”
Tâmpu első veterán autója egy vászontetős bogárhátú volt. Azután egy keletnémet Trabantot vásárolt. „Ez egy nagyon szép autó volt, de az 1990-es években a fenntartása nehézkes volt, mert romániai forradalom után nagyon nehéz volt alkatrészt találni hozzá.”
Ma ő és gyűjtőtársai az alkatrészeket importálják – feltéve, ha találnak. Emellett a régi alkatrészeket felújításával is foglalkoznak, a roncstelepeken gyakran megtalálják a szükséges részeket.
TÂMPUNAK JELENLEG EGY hathengeres Fiat 1800B és egy Renault 16 van a birtokában, mindkettő 1967-ből. Gyakran elviszi őket egy körre, de egyébként, mint a legtöbb veteránautó- gyűjtő, nem veri nagy dobra a hobbiját. „A régi kommunista rezsim alatt a régi autók gyűjtése elitistának számított, a gazdagok hobbijának.”
Tâmpu elmondása alapján manapság már változik ez a hozzáállás. Hozzáteszi, hogy különösen a fiatalokat nyűgözi le, mikor az 1967-es autóival látják. „Nem képesek elhinni, hogy ezek az autók még mindig működnek. De valójában az alapok nem sokat változtak. Az autóknak még mindig négy kerekük, egy motorjuk és egy kormánykerekük van. Modernizálhatsz egy régi autót, de a régi felfogás és a módszerek még mindig működnek.”
