POR QUE FAZER UM AERO PYLON É UM VERDADEIRO PROCESSO COLABORATIVO
Os aero pylons mantêm os motores da aeronave presos às suas asas. Hoje, o desenvolvimento de um componente tão crítico envolve uma cadeia colaborativa de diferentes especialistas e fornecedores, com a Seco Tools desempenhando um papel central. Joe Gooding e Gary Meyers explicam mais.
Os pylons não são a parte mais perceptível de uma aeronave, mas são fundamentais para mantê-la fora do chão e para manter seus passageiros seguros, porque são os componentes que prendem os motores da aeronave às suas asas.
"Muitas vezes há um motor por asa, com quatro pylons por asa para anexar o motor a ele", explica Joe Gooding, engenheiro de desenvolvimento da Seco Tools no Reino Unido, que apoia nossos clientes em seus projetos, fornecendo-lhes ferramentas e sugestões de estratégia sobre como usinar componentes. "O pylon em si é feito de titânio que muitas vezes é forjado e depois usinado até o tamanho necessário."
"Os fabricantes de aviões estão usando componentes estruturais de titânio, pois é o melhor material que lhes dá a opção mais segura para que essas peças estejam em uma aeronave", acrescenta o colega de Joe, Gary Meyers, gerente global de produtos da Solid Milling, que está baseado na Suécia.
"Há muitas áreas de produtos diferentes da Seco Tools envolvidas na fabricação de um pylon", continua ele. "De fresamento de face a estratégias de fresamento de cópia, ferramentas indexáveis versus metal duro sólido, furação, alargamento e, ultimamente, novos desenvolvimentos de fresas barris para o acabamento desses componentes. Estas são peças resistentes que muitas vezes têm inconsistências porque foram forjadas, além de bolsos profundos que são difíceis de alcançar. É crítico para a segurança, por isso também há tolerâncias muito apertadas e requisitos de acabamento também."
Gooding e Meyers têm trabalhado juntos nos últimos dois anos, embora devido à pandemia eles ainda não tenham se encontrado pessoalmente. Onde eles se encontram é em sua crença compartilhada no valor de uma abordagem colaborativa e intersetorial. Especialmente vendo como os clientes, muitas vezes tendo menos recursos para manter os níveis de habilidade internos, estão cada vez mais procurando soluções completas que abranjam o desenvolvimento do ferramental, o planejamento da usinagem, o treinamento da equipe e dando suporte à programação.
Há dois aspectos nessa nova realidade – a Seco, seus clientes (fornecedores Tier One e o próprio OEM da aeronave) e outros subfornecedores precisam colaborar para desenvolver as soluções certas. A outra é a necessidade constante de inovação e parcerias para manter um passo à frente, o que levou a Seco a estabelecer seu Innovation Hub, com sede no Reino Unido.
"Se você olhar para a usinagem do pylon, a Seco está, é claro, fazendo as ferramentas para usinar as peças. Mas o que nos torna diferentes de nossos concorrentes são as pessoas que temos no Reino Unido no Innovation Hub, que têm o histórico e os contatos com os fabricantes de cam, os fornecedores de refrigerantes e as empresas que fazem o trabalho de fixação. Temos até relações com universidades que estão fazendo estudos sobre a usinagem desses materiais", explica Gary Meyers.

"Então, temos um ótimo portfólio, e não há nada no pylon que não possamos usinar. Estamos competindo em um nível de classe mundial. E não é apenas a ferramenta. Temos pessoas como Joe e colegas do Innovation Hub que sabem como aplicar os processos e como aplicar as ferramentas. Eles realmente conhecem as necessidades dos clientes e isso nos dá a vantagem em termos desses tipos de componentes."
Por sua vez, isso impulsiona a qualidade. Em vez de a Seco chegar a um projeto com uma ferramenta para uma aplicação já definida, ela é envolvida o mais cedo possível.
"Analisamos os componentes estruturais de titânio para ver o que os clientes precisam, o que temos em nosso portfólio e o que podemos desenvolver para aumentar a vida útil da ferramenta e aumentar a produtividade do cliente", diz Meyers.

A indústria aeroespacial é mais lenta para abraçar mudanças como o uso de materiais alternativos, incluindo peças impressas em 3D e a sustentabilidade é menos considerada em um pylon, quando há tantos testes de segurança para satisfazer antes que qualquer coisa possa ser introduzida. Aqui, o titânio ainda reina supremo. No entanto, a indústria está mudando.
"A robotização e outras tecnologias digitais estão chegando e estamos desenvolvendo nossa oferta digital para responder a isso", diz Joe Gooding. "Algumas empresas estão procurando uma quantidade mínima de lubrificação e até mesmo métodos isentos de óleo CO2 no processo de corte. A Manufatura Aditiva de Arco de Arame, onde a placa é soldada com arco de fio de titânio para a forma em que você precisa criar com o modelo, também está começando a se desenvolver e pode afetar a fabricação de pylons no futuro. Mas tudo se resume a uma qualidade de peça consistente – que tem que ser a mesma todas as vezes."
E, acrescenta Gary Meyers, "Quando se trata de ser um fornecedor de ferramentas, se você já ouviu falar sobre uma nova tendência no mercado, já está tarde demais porque leva anos para recuperar o atraso. O importante é ter o dedo no pulso e entender quais são as necessidades do cliente desde o início, para que você possa fazer parte do desenvolvimento. Então são seus concorrentes que têm que alcançá-lo."
Fica claro, então, que a Seco Tools tem as habilidades e os produtos críticos necessários para continuar fazendo esse componente crítico nos próximos anos.